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苹果要拿下汽车中控台 必先解二道难题

时间:2018-01-23 09:31来源:网络整理 作者:www.202.com
自从苹果推出iOS in the Car以来,关于苹果****和汽车**造商谁能掌握“中控台”的争论不断。至少现在看来,苹果****顶多算个玩家,而不是主导者。一方面,汽车**

自从苹果推出iOS in the Car以来,关于苹果****和汽车**造商谁能掌握“中控台”的争论不断。至少现在看来,苹果****顶多算个玩家,而不是主导者。一方面,汽车**造商不放弃控**权;另一方面,苹果****看起来也并没有胜券在握要拿下“中控台”。

技术难点

首先,Siri的语音技术能否在**拥某迪崮谡J褂茫饣故歉鑫粗5比唬翟牖巴材芷鸬揭欢ǖ淖饔茫诩际跎希庀钣镆艏际醪⑽慈〉萌魏问抵**的突破。

其次,汽车**造商必定不会放弃安卓用户。安卓用户会有他们自己对于发信息、听歌、导航和类似东西的偏好。像雪佛兰的MyLink就同样与安卓手机兼容。

苹果的用户也不一定会只想使用苹果APP,特别是广为诟病的苹果地图。汽车行业分析员施瑞纳说:“人们不会满足于苹果所提供的世界。”

第三,苹果****并没有投身汽车硬件市场。所以车辆中控面板、扬声器、话筒、计算机芯片和其他的信息********的设计,都要取决于汽车**造商和供应商。

“我一直在等苹果****创造出一个全新的车载系统,包括内置在中控台的信息****控**、屏幕、旋钮,以此来让汽车**造商知道如何提高汽车的互联网**能,”施瑞纳说,“但是他们没有这样做。”

“数据”之争

在一月份举行的****消费电子展之前,通用赞助了一个名为Connected Car Challenge峰会,这个会上聚集了近500个软件开发者,彼此交流APP开发的点子。

通用希望他们能够开发出一些更有实际操作意义的应用,比如帮助驾驶人顺利停入车位、找到最便宜的燃料、记录最近的路线以便帮助车主申请最便宜的汽车保险等。

汽车**造商希望用户愿意为这些应用付费。“通用、福特和其他****清楚数据的价值所在,”施瑞纳说,“和苹果****的合作绝对不会影响他们的数据策略”。

不出所料,通用发言人斯科特(Scott Fosgard)也证实了这个猜测:“我们不会把数据外包给苹果****或者任何其他****。我们有数据的访问权限,正在全力研发APP框架。”虽然苹果****的主要目标还是在智能手机,而不是彻底改造汽车,但是这并不意味着苹果****只甘心充当一个汽车**造的小喽啰。

苹果****此前已经成功逆袭了整个消费电子行业,将自己打造成了一个拥有四千亿美元市场资本的企业。那谁又能保证它的下一个目标不是汽车的中控台呢?

Gartner车辆通信技术分析师迪洛(Thilo Koslowski)说:“苹果****有的是对人机界面敏锐的直觉。如果给苹果****提供相应的专业知识,他们可以想出将技术应用于汽车的方**。”迪洛认为如果苹果真的要撼动汽车行业,那么负责Siri和地图的执行官库伊(Eddy Cue)可能是一个关键人物,“去年11月,当库伊加入**拉利董事会的时候,他就已经在转型为一个汽车人了”。

当时《华尔街日报》就称库伊为“万能先生”:“他很有耐心,又善于并购。作为乔帮主的知己,库伊已经在苹果****建立了产品大师的形象。”另外别忘了,正是库伊在2009年提出即将面世的iPad将在电子阅读器方面大有作为,并说服了多疑的乔布斯。随后苹果****的电子阅读器和在线书库便大获成功。他还是iPad Mini的主要支持者。

所以,如果说汽车行业的车载系统还在乱战中,那苹果****的库伊可能是就刚刚摔门而入、要结束这场乱战的硬汉。想要赢得这场战争,他必须带领苹果****打倒一些人。但是****都才刚刚开始。

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